陈思英：魏牌抓住了蓝山这棵“救命稻草”

来源：魏牌官方

作者｜苏鹏

担任魏牌CEO之后，陈思英便着手筹备魏牌今年首款重磅SUV车型，蓝山DHT-PHEV（下文简称蓝山）的上市工作。

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魏牌留给陈思英的准备时间并不多。从就任魏牌CEO到蓝山上市，中间仅有54天的时间。除了需要紧锣密鼓的筹备各项上市事宜之外，陈思英也背负着极大压力——去年魏牌推出的摩卡DHT-PHEV、拿铁DHT-PHEV先后在插电混动市场失利，今年3月份，魏牌的销量仅为1380辆，同比下滑86%。

“蓝山对魏牌太重要了，蓝山成了，后面的产品才能有更好的市场机会。”陈思英认为，蓝山是魏牌急需抓住的一棵救命稻草。

不过从结果导向来看，上市之后的蓝山已经取得了一个不错的成绩。目前，蓝山的大定订单已经突破5000辆，“从持续增加的终端订单来看，这款新车在未来极有望超过魏牌内部的期待，比如月销量达到8000辆。”陈思英认为，蓝山取得上述成绩的原因三点：定价优势，品牌优势和渠道优势。

得益于长城汽车供应链垂直整合带来的成本优势，魏牌将蓝山的上市指导价定为27.38万-30.88万元。比理想L8的价格便宜5万-8万元。并且魏牌的高端品牌形象也支撑着蓝山30万元的定价。在渠道方面，魏牌还提供了更为多元化的销售服务。

据陈思英介绍，今年魏牌还将推出MPV车型高山，和一款全尺寸大6座SUV车型。今年三季度，蓝山将推出搭载激光雷达的城市NOH版。。

一切都在向好的一面发展，不过面对竞争日渐激烈的新能源汽车市场，陈思英依然需要打起十二分的精神来应对。

以下为陈思英接受《未来汽车日报》等媒体的问答实录（有删改）：

Q：魏牌蓝山的订单已经突破5000辆，这样的成绩对魏牌意味着什么？

A：魏品牌经过这几年发展，产品变化、用户变化、市场变化、竞争变化带来了一些曲折。但是整个魏品牌决定换赛道，进入新能源赛道的时候，我觉得这是向好的。

蓝山从2022年广州车展第一次亮相，到4月13日正式上市，在这大概4、5个月的时间里，蓝山在一步步被市场接受，市场的热度一步步也在提升。蓝山的市场初期表现符合预期，而且从持续增加的终端订单来看，这款新车在未来极有望超过魏牌内部的期待，比如月销量达到8000辆。

Q：在渠道端，魏牌针对蓝山做了哪些适应性的调整？

A：为了给客户更好的体验，魏牌在服务上做了以下变化：魏牌所有4S店营业时间延长到晚上9点；开启预约试驾和上门试驾等多种服务体验；要求各个营销商要对魏和坦克的团队做有效的分工，在一个渠道里专属、专卖、专营，同时改善客户流程，让客户体验好。

所以蓝山对魏牌很重要，目前蓝山在终端市场的反响很好，对我们的经销商对我们的团队在终端的承接，又是一个幸福的烦恼。

Q：与竞争对手们相比，魏牌的品牌如何做到品牌差异化？

A：在长城集团内部，魏品牌的品牌意义、品牌定位和我们对产品定位和产品定价，都处在一个相当高端的位置。

除了蓝山和MPV车型高山之外，魏牌下半年还将推出一款全尺寸大六座SUV，魏牌的产品矩阵，覆盖了大六座、大七座家庭SUV和MPV市场，我们总有一款能满足客户的要求。

Q：蓝山的定价在上市前期是如何考虑的？

A：从定价来看，蓝山做的是竞争定价，而不是成本定价。因为长城集团拥有垂直供应链的整合和成本优势，所以长城在定价方面拥有更多想象空间。

不过成本定价并不是亏损去卖车，三年疫情结束后，客户的价格敏感度非常高，魏牌合理的定价，也代表客户的诚意。

Q：魏牌的NOH方面有哪些新的进展？

A：去年下半年，魏牌储备了摩卡NOH双激光雷达版的城市SUV，这款产品在区域内部试驶和小范围品鉴的过程里，表现还是非常好的。

蓝山会搭载城市和高速NOH技术，蓝山的城市NOH将在三季度标配完成。

Q：MPV市场的竞争越来越激烈，高山如何提升市场地位和市场增量？

A：MPV市场的竞争还没有那么充分，不过合资品牌主流的MPV市场，已经在被分化。中国品牌的MPV车型正在逐步进入市场，并且有的已经取得良好的市场表现。

相比于竞争对手，高山的空间、动力以及舒享体验，会符合中国消费者对MPV市场的需求。

Q：做魏牌的这段期间，你有什么深刻印象？

A：任职的这段时间的任职机制类似于产品经理。每个礼拜四几乎只要不出差，或者没有重大业务冲突，一大早七点半，我就会到试车场体验车辆。并且每周会频繁地做造型评审。

从就任到准备蓝山上市，只有54天的时间。长城拥有超强的执行力，这也让魏牌在这短短的54天内，打了一场翻身仗。

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